Ačiū, fain, VNO marškinėliai labai smagu būtų! Kažkaip reiktų sukontaktuoti – teks atskirai atvažiuoti, nes lyg ir neplanuoju niekur be birželio antros pusės skristi…
Jei Simonas man patiketu – galeciau atvezti (viliuosi oxs kaunietis?) :)
B.Flickas: investuotojai domisi „airBaltic“ pirkimu
automoto/bflickas-investuotojai-domisi-airbaltic-pirkimu.d?id=45665863
Ačiū, Linai, bet nieko nebus, vilnietis, bet su beprotiškai ilga darbo diena – toks jau šiuolaikinis verslo pasaulis, taigi tokią išvyką tenka iš anksto planuoti…
Lenkų aviacija modernėja
lenku-aviacija-moderneja-2
Totali gėda “Wizzair”. Apie atšauktus skrydžius sužinau tik iš BNS, o apie pinigų grąžinimą už bilietus ir skrydžius man niekas iki šiol nepranešė..
Baku (Azerbaijan) celebrates Eurovision victory; five new routes starting in May, Qatar Airways coming in November
2011/05/19/baku-azerbaijan-celebrates-eurovision-victory/
Įdomus straipsnis apie CSA bazę Bratislavoje. Sprendžiant pagal tvarkaraštį, čekai ruošiasi dirbt vos ne kaip WizzAir- sprendžiant pagal lėktuvo išnaudojimą:
EURO ANNIES 2011: Airport Awards
2011/05/19/euro-annies-2011-airport-awards/
Idomybes :
1. Eindhoven and Kaunas are first-time winners
Kaunas in Lithuania scooped the under one million passengers prize with growth of 77% to 810,000 passengers. Not surprisingly Ryanair was again instrumental in this airport’s growth with the airport becoming a designated base in May of last year. This resulted in a raft of new routes being launched to the likes of Berlin, Brussels, Edinburgh, London, Milan, Oslo and Paris. Runner-up in this category was Rimini airport, which reported a 45% rise in passenger numbers to just under 550,000. Its new routes in 2010 included Armavia to Yerevan, Darwin Airlines to Rome, Ryanair to Liverpool, and S7 to Moscow Domodedovo.
2. As Sun D’Or had its licence suspended, Venice Airport has confirmed that El Al will be operating a weekly service to Tel Aviv this summer.
Tai kas skraidys charteriu Tel Aviv – Vilnius ?
Tiesioginiai skrydžiai į Tel Avivą
TLV – VNO LY 5863 06:15 – 10:20
VNO – TLV LY 5864 11:30-15:30
Birželis
18; 29 d.
29 d.
Liepa
6; 13; 20; 27 d.
6; 13; 20; 27 d.
Rugpjūtis
3; 10; 17; 24; 31 d.
3; 10; 17; 24; 31 d.
Rugsėjis
7 d.
LY5863
El Al Israel Airlines
Simonai, gal gali parašyti, kaip išsidėstę Wizz skrydžiai pagal krypčių populiarumą?
BCN buvo vienu “rotation” mažiau nei DSA – čia paėmiau duomenis nuo veiklos pradžios iki šiandien.
Taigi, Wizzair, praeitame laiške žadėję informuoti, jeigu skrydis būtų iš tikrųjų atšauktas, manęs, kaip ir kitų, kol kas neinformavo. Tie klientai, kurie nesidomi aviacija, apie atšaukimą matyt dar nė nežino.
Parašiau Wizzair’ui vėl – tiesa, “Reply” į jų praeitą atsakymą, kuriame jie man teigė, kad skrydis neva neatšauktas, nesuveikė – nes ta darbuotoja, kuri tada atrašė, dabar yra “out of office”. Teko vėl iš naujo pildyti pretenzijos formą.
Kadangi kaip suprantu aš toli gražu ne vienas iš šio blogo skaitytojų turiu tuos bilietus, tai informuosiu, jeigu įvyks kas įdomaus.
Tai jau netrukus bus ir trecdalis is planuotu 250.000 pervesti keleiviu, jei jau parduota 70.000 bilietu !
Wizz Air launches new route from Vilnius to Dortmund
May 19, 2011
Wizz Air, the largest low fare – low cost airline in Central and Eastern Europe, announced that it launches a new route from Vilnius to Dortmund. The first flight will take off on 2nd of August 2011 and will operate three times a week initially.
Tickets are already available from as low as LTL 47 (all inclusive, one way) on wizzair.com or by calling the Call Center.
Wizz Air opened its Vilnius base on 15th April 2011 and has sold more than 70.000 segments so far. Besides this new route, Wizz Air flies from Vilnius to Cork (Ireland), London-Luton, Doncaster-Sheffield (UK) Eindhoven (The Netherlands), Barcelona (Spain), Rome-Fiumicino and Milan-Bergamo (Italy).
Source: Wizz Air
Gerai ,kad Dortmundo laikas patogus diena:),ne taip kai Skavskos
Spėju, kad 70000 bilietų reiškia 35-40 000 keleivių, nes skraidoma gi pirmyn-atgal. O pranešime kalbama apie “Segments”.
Tiesa senas klausimas kaip VNO skaičiuoja tuos keleivius? Išskrendantis ir parskrendantis skaičiuojamas, kaip vienas keleivis ar kaip du? Tai ypač svarbu 250 000 keleivių nuolaidos kontekste.
Kitas dalykas- Wizz jau pradėjo demonstruot savo didelius tvarkaraščio keitimo sugebėjimus (dingo ne tik Skanstva, bet ir Romos laikai keitėsi- kažkiek žmonių gali keist planus). Aišku abiem atvejais procentas nebus didelis, bet statistika gadina.
Beje, skirtingos Ryanair ir Wizz taktikos. Ryanair’as laiko reisą gerokai ilgiau, o Stokholmas pragyveno apie mėnesį.
Jei teisingai suprantu, tai Wizz laikys du mėnesius lėktuvą Vilniuje, tuo metu, kai jis turėjo skrist į Skanstva.
Kas teoriškai yra įmanoma? Nebent padaryt papildomų reisų kokia iš populiarių krypčių. Nes tai vienintelė galimybė parduot kažkiek bilietų. Lengviau išreklamuot.
Tik klausimas ar toks sprendimas atsipirktų?